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                                                                    来源:河南福彩网
                                                                    发稿时间:2020-07-01 14:02:37

                                                                    2017年洞朗对峙后三年,中印边界又看到了冲突场面,这一次是在加勒万河谷。印度总理莫迪也都说了“无外方(中国)人员进入印方领土”,毫无疑问是印方挑事。

                                                                    印度近年来在藏南地区投入大量资金建设直升机起降场地以及公路,堪称印方的模范工程。然而,整体上还是“雷声大、雨点小”,“花大钱、办小事”,纸上谈兵谈成了老生常谈。

                                                                    实际上,仅仅从边境基建的局部观察,中印差距可能不大,甚至有些地区还是印度方面更好一些。毕竟对发展经济为重点的中国而言,中印边界的边陲地区不可能成为近期的开发重点,并没有真正投入大量资源去提高基建水平。

                                                                    但是,稍稍看远一点,比较战略纵深地区的基建水平,中印之间差距不可以道理计。西藏地区的整体交通系统布局、完成度,都是印度北部地区没法比的。如果从两国基建水平做整体比较,那么差距就是三五十年了。印度浓重的基建竞争意识就是这么来的。

                                                                    实际上,不要说“中国威胁”并不真实存在,“基建竞争”也多半出于幻想。印度如果认真实现那些公路、铁路、桥梁、隧道等的基建蓝图,集举国之力也未必成功。何况印度国内糟糕的基建急需改善,否则边界的交通体系美轮美奂也是枉然。而国内的基建升级,已经让印度政府的财政捉襟见肘。

                                                                    春节期间,高忠楠因疫情没有回家,便替同事配送一家医院的包裹。有同事担心去医院不安全,但高忠楠觉得,自己答应的活必须完成。每次往医院送货,他都戴着塑胶手套,仔细地洗手消毒,红色快递车里放了几包医用口罩,每次配送两小时后,就会换一个口罩。

                                                                    从历史传统角度看,中国对印度从无领土野心,边境问题主要是英国殖民时代的负面遗产。

                                                                    印度搞“边境基建竞争”只会失血不止,拖累经济发展

                                                                    早晨9点多,高忠楠的红色小车停在了木樨地北里小区门口,防疫志愿者先用额温枪给他测体温,高忠楠自己在登记表上填写姓名、电话、身份证号。疫情以来,高忠楠跟这里的志愿者已经十分熟悉,每次测温登记,他并不觉得繁琐,“严格登记测体温,是对每一个人负责。”

                                                                    好在是虚惊一场,最终各项检查显示,高忠楠只是得了普通感冒。高忠楠回忆,自己当时如释重负,打完吊瓶后感冒症状几乎全消失了,晚上十点回到站点,将未完成的一个配送单送完。