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                                                    来源:河南福彩网
                                                    发稿时间:2020-07-02 05:38:28

                                                    以“边境冲突”带动“边境基建”,印度内部利益集团惯用伎俩

                                                    关于驻港国安公署如何执法的问题,你刚才提的问题比较多,一下提了四五个问题,你刚才讲的执法问题,国安法第55条规定很清楚,国安公署只在三种特定情形下行使执法权。驻港国安公署的执法权主要体现在它要对有关案件进行立案侦查,采取必要的侦查措施,也包括报请指定的人民检察院批准之后逮捕有关的犯罪嫌疑人。至于后续的一些环节,包括香港话叫“检控”,我们叫“起诉”,也包括审判,国安法都规定得很清楚,由最高人民检察院指定的检察院来负责检控、最高人民法院指定的法院来负责审判。国安法之所以这么规定,就是考虑到香港的法律制度和内地不同。中央有关机构和香港特别行政区的有关机构是两个不同的执法、司法主体,他们应该也只能是执行它自己的法律。如果要求香港的警察、律政司检控人员或者法官来执行内地的法律,或者要求内地公检法有关部门执行香港法律,这是不可能的,因为不了解,另外也容易造成管辖和法律适用上的冲突和混乱。所以按照现在国安法的这套设计和规定,将来中央和香港特别行政区两支执法、司法队伍,各自形成包括立案侦查、审查起诉、审判和刑罚执行各个环节在内的一个完整的或者说完整“一条龙”、“全流程”的管辖。各管各的,这样既做到分工比较明确,管辖划分比较清晰,同时又能够相互互补,协作和支持,形成支持、协作、互补的关系,两个方面共同构成香港特别行政区维护国家安全的制度和机制体系。我就回答到这里。

                                                    边境基建涉及大量的资金物资,印度军方、国防部都能从中直接受益,其中也包括了印度社会司空见惯的腐败行为。基建竞争引起了边界摩擦,又给了印度庞大低效的军工产业创造了获取订单的口实,这次摩擦后外电报道印方开始在边境地区“大量部署新型坦克”就是一例。

                                                    虽然麦肯纳尼无法证实那一段重要情报是否包含在了“总统每日简报”中,但她坚称特朗普有阅读这份书面文件的习惯,“我总不能永远坐在那里确认或否认他到底有没有阅读吧”。她还表示,特朗普不仅会阅读“总统每日简报”,而且还会听取口头情报报告。

                                                    随后,麦肯纳尼更是一如既往地吹捧起了特朗普:“在有关我们面临的威胁方面,总统是地球上消息最灵通的人。奥布莱恩(白宫国家安全顾问)每天会和总统见两次面,有时他们还会通六次以上的电话。总统能够经常获取情报信息,但《纽约时报》无权命令我们公布绝密情报。”新闻发布会主席台(焦非 摄)

                                                    从战略角度看,印度也处于地理条件的下风。中印边界距离中国内地较为遥远,却直接俯瞰印度的恒河大平原。1962年中印战争也证明了,两国交兵,中方可以掌握绝对的战略主动,而印度一旦边界失守面临的是无法抵挡的致命打击。所以,中印“牌桌上的筹码”根本不对等。

                                                    根据印度政府的设定,2016-2020年投资近1万亿卢比(相当于1300多亿美元)用于智慧城市建设和城市发展计划。还有近3000亿卢比预算的26个铁路-港口项目,2022年全面解决印度住房问题的宏伟目标。这些只是印度总理莫迪在2019年7月5日印度独立日讲话中提出的“百万亿卢比基建”计划中的一小部分。

                                                    香港社会比较关注有关犯罪案件的执法权和管辖权问题,请问驻港国安公署是否属于基本法第22条规定的中央各部门在香港设立的机构?依照香港国安法第60条规定,其执行执行职务的行为不受香港特别行政区的管辖,对此如何理解?香港国安法实施后,中央驻港国安公署在香港如何执法,是否会将犯罪嫌疑人送到内地审判?是根据香港国安法还是内地法律审判?谢谢。

                                                    早在上世纪末,印度确定了印中边界建设73条公路的宏伟计划。然而,直到洞朗事件发生后,印度媒体披露仅完成了27条,而且建设质量远低于中国西藏的公路。

                                                    尽管近年来印度的经济发展势头看上去不错,建筑业也在高速发展,但是要实现其目标也是远远不够的。何况疫情以来,很多“水分”被挤出后,印度经济绝非纸面那么美好。任何与国力不相称的计划只会带来可悲的结果,印度政府最好的选择就是让蓝图保留在纸面。